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Semplicità, flessibilità ed economia: tutte da una sola macchina.

Con una sola attrezzatura necessaria per l'automazione delle operazioni relative a banchina, cataste e zona portuale, realizzare un terminal automatizzato può essere un'attività semplice, a basso rischio e fattibile in un lasso di tempo relativamente breve.

Automatizzazione dei parchi macchine esistenti

Quasi tutti i modelli di straddle carrier Kalmar possono essere automatizzati in modo economicamente vantaggioso. Possiamo rendere intramontabili gli straddle carrier al momento della fabbricazione configurandoli sia per il funzionamento manuale che per quello completamente automatizzato, offrendo la possibilità di passare all'automazione secondo i propri ritmi.

Informazioni tecniche AutoStrad - specifiche
Altezza di impilaggio (9'6)
3 o 4 container
Capacità di sollevamento (kg)
40/50 tonnellate
Motore
Diesel/Diesel-Elettrico/Ibrido
Sistema di sollevamento:
Smoothlift (modello Classic), Verricello elettrico (modelli Electric e Hybrid)
Informazioni tecniche AutoStrad - specifiche
Altezza di impilaggio (9'6)
3 o 4 container
Motore
Diesel/Diesel-Elettrico/Ibrido
Sistema di sollevamento:
Smoothlift (modello Classic), Verricello elettrico (modelli Electric e Hybrid)

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TraPac, USA

Grazie alla combinazione di diverse tecnologie di automazione con la personalizzazione basata sulla disposizione del terminal, Kalmar ha garantito che lo spazio di TraPac venisse utilizzato in modo efficiente, oltre a ottimizzarne la capacità.

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Eurofos, Francia

Il terminal per container Eurofos, nelle vicinanze di Marsiglia, fa affidamento su macchine Sisu e Kalmar dal 1998.

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MSC PSA European Terminal (MPET), Anversa, Belgio

Il porto si concentra sullo sviluppo della sostenibilità delle sue operazioni, impegnandosi per ridurre al minimo gli investimenti e i costi operativi.

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Patrick Brisbane, Australia

L'automazione è un vantaggio competitivo fondamentale per il terminal per container di Patrick, nel porto di Brisbane, in Australia.

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