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Operazioni sempre all'avanguardia

È dotato di un sistema di rigenerazione dell'energia che non necessita di manutenzione e che trasforma l'energia di frenata e abbassamento dello spreader in energia elettrica, immagazzinandola in un innovativo sistema di batterie a bordo. Il cuore di questa macchina economica ed efficiente è la tecnologia del suo motore ibrido, in grado di abbassare i consumi di carburante fino al 40% e di ridurre le emissioni annue di oltre 50 tonnellate di CO2 per ciascuna macchina, se le si confronta con quelle dello straddle carrier esistente sul mercato. Oltre a tutto ciò, è pronto per qualunque cosa. Il robusto telaio è il più resistente del settore, mentre il sistema di controllo della stabilità rende ogni movimento sempre sicuro.

Informazioni tecniche Straddle carrier ibrido - specifiche
Altezza di impilaggio (9'6)
3 o 4
Capacità di sollevamento (kg)
40/50/60 tonnellate
Motore
Tecnologia della batteria ibrida
Predisposto per l'automazione:
Sistema di sollevamento:
Verricello elettrico
Informazioni tecniche Straddle carrier ibrido - specifiche
Altezza di impilaggio (9'6)
3 o 4
Motore
Tecnologia della batteria ibrida
Predisposto per l'automazione:
Sistema di sollevamento:
Verricello elettrico

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TraPac, USA

Grazie alla combinazione di diverse tecnologie di automazione con la personalizzazione basata sulla disposizione del terminal, Kalmar ha garantito che lo spazio di TraPac venisse utilizzato in modo efficiente, oltre a ottimizzarne la capacità.

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Eurofos, Francia

Il terminal per container Eurofos, nelle vicinanze di Marsiglia, fa affidamento su macchine Sisu e Kalmar dal 1998.

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MSC PSA European Terminal (MPET), Anversa, Belgio

Il porto si concentra sullo sviluppo della sostenibilità delle sue operazioni, impegnandosi per ridurre al minimo gli investimenti e i costi operativi.

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Patrick Brisbane, Australia

L'automazione è un vantaggio competitivo fondamentale per il terminal per container di Patrick, nel porto di Brisbane, in Australia.

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